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[導讀:]節能隧道爐發熱的原因是因為所加入的電能并沒有全部轉化為光能，而是一部分轉化成為熱能。隧道爐的光效目前只有100lm/W，其電光轉換效率大約只有20~30%左右。也就是說大約70%的電能都變成了熱能。隧道爐殼散熱依據功率大小及使用場所，也會有不同的選擇。現在主要有以下幾種散熱方法：1.鋁散熱鰭片：這是最常見的散熱方式，用鋁散熱鰭片做為外殼的一部分來增加散熱面積。2.導熱塑料殼：在塑料外殼注塑時填充導熱材料，增加塑料外殼導熱、散熱能力。3.空氣流體力學利用殼外形，制造出對流空氣，這是最低成本的加強散..
節能隧道爐發熱的原因是因為所加入的電能并沒有全部轉化為光能，而是一部分轉化成為熱能。隧道爐的光效目前只有100lm/W，其電光轉換效率大約只有20~30%左右。也就是說大約70%的電能都變成了熱能。
隧道爐殼散熱依據功率大小及使用場所，也會有不同的選擇。現在主要有以下幾種散熱方法：
1.鋁散熱鰭片：這是最常見的散熱方式，用鋁散熱鰭片做為外殼的一部分來增加散熱面積。
2.導熱塑料殼：在塑料外殼注塑時填充導熱材料，增加塑料外殼導熱、散熱能力。
3.空氣流體力學利用殼外形，制造出對流空氣，這是最低成本的加強散熱方式。
4.風扇殼內部用長壽高效風扇加強散熱，造價低，效果好。不過要換風扇就是麻煩些，也不適用于戶外，這種設計較為少見。
5.導熱管利用導熱管技術，將熱量由隧道爐芯片導到外殼散熱鰭片。在大型，如路等是常見的設計。
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